[1]宗刚,吴彤.公共交通枢纽可达性测度及应用[J].深圳大学学报理工版,2016,33(5):544-550.[doi:10.3724/SP.J.1249.2016.05544]
 Zong Gang and Wu Tong.Measurement and application of accessibility of public transportation hub[J].Journal of Shenzhen University Science and Engineering,2016,33(5):544-550.[doi:10.3724/SP.J.1249.2016.05544]
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公共交通枢纽可达性测度及应用()
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《深圳大学学报理工版》[ISSN:1000-2618/CN:44-1401/N]

卷:
第33卷
期数:
2016年第5期
页码:
544-550
栏目:
交通物流
出版日期:
2016-09-24

文章信息/Info

Title:
Measurement and application of accessibility of public transportation hub
作者:
宗刚吴彤
北京工业大学经济与管理学院, 北京100124
Author(s):
Zong Gang and Wu Tong
School of Economics and Management,Beijing University of Technology,Beijing 100124,P.R.China
关键词:
公共交通可达性度量模型可达质量可达成本拥堵程度区位特征时空分异
Keywords:
public transportation accessibility measuring model accessibility quality accessibility cost congestion area characteristic temporal and spatial variation
分类号:
U 121
DOI:
10.3724/SP.J.1249.2016.05544
文献标志码:
A
摘要:
公共交通枢纽的可达性受枢纽自身可达质量与枢纽间可达成本双重约束.从区域出行需求异质性和交通设施供给角度出发,探讨公共交通枢纽可达质量,并将出行票价和拥堵程度融入对可达成本的衡量,形成一个考虑时间动态变化、能够反映区域社会经济属性和拥堵程度影响的可达性综合评价指标体系,并以此为基础构建测度模型.将模型用于对北京市公共交通枢纽不同时段可达性评价,分析其可达性时空分异特征及原因,以期提高整体公共交通枢纽可达性.

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 Han Biao,Nie Wei,Wang Weiping,et al.Accessibility measurement model based on bus stop[J].Journal of Shenzhen University Science and Engineering,2013,30(5):98.[doi:10.3724/SP.J.1249.2013.01098]

更新日期/Last Update: 2016-09-07